原创|实测江淮恺达X6 为什么TA比传统微卡更好_跑步机评测网

跑步机品牌排行榜日期:2021-04-07 14:17


微卡一直是城乡短途配送、售货自用等所使用的重要车型,在传统印象中,它虽然性价比高,但一直摆脱不了“低端”的标签。


市场新需求呼唤着新产品的诞生,微卡在深化“送货能力”基本功的同时,更得能在“舒适安全”方面带给用户一些附加值。不久前,江淮全新推出的轿卡产品——江淮恺达宽体全能版X6正式上市。舒适工作,安全驾乘,享受生活,不用怀疑,这些超越传统微卡定义的价值,恺达做到了。今天我们就来看一下这款车有何与众不同。



外 观


对于年轻人来说,选择一个产品与否,颜值绝对是其中的重要考量因素。根据马斯洛的需求理论,人在满足了基本的衣食住行、安全需求后,自然而然的会向更高的审美和自我实现需求过渡。过去老司机常挂在嘴边的“别管车长啥样,能拉货赚钱就行”,这句话已经很少听到年轻用户谈到了。



恺达X6的颜值绝对可称作一大亮点,金色的JAC车标质感十足,尽显尊贵气质,熏黑式组合行车灯,经典水滴圆形雾灯,博世无骨雨刷,种种搭配都凸显了它的不凡。尤其是流线型前脸,倾斜的A柱设计,在使得外观更加圆润饱满的同时,有效降低风阻,油耗更低。


整体而言,恺达X6的前脸设计是偏年轻化的,兼顾了时尚和实用性,作为90后,我表示很符合我的审美。


动力系统


大动力是目前微卡发展的趋势之一,尤其是当下蓝牌四米二政策不明朗,如果你是一个轻卡车主,又有心思抢滩一部分轻卡的城配市场,那一定要留意一下恺达X6这款车。


锐捷特1.6L国六发动机


恺达X6有汽油1.6L/1.8L/1.5T和柴油机多种选择,今天我们试驾的这辆车是搭载江淮锐捷特1.6L汽油机。它的马力达到了120匹,有超过十年乘用车市场验证,绝对是一款性能过硬,耐久可靠的机型。而且最重要的一点,它的百公里油耗只有7L,折合每公里油费只有不到5毛钱,可以说相当划算。



实际驾驶中,恺达X6的起步、加速非常流畅,油门的响应很快,一脚油给下去,马上就能感应到相应的转速攀升,动力输出非常平顺,应付城配车多、红绿灯多的路况非常合适。恺达X6搭载的是3锥带同步器的变速箱,数据显示其换挡力下降40%-60%,就我个人体验来说,的确是很轻便,而且挡位之间清晰,换挡舒适、精准,多次重复性换挡操作后并不会有手臂的不适感。


另外特别要提一点,这款车的离合系统采用了四段减震结构,大转角+低刚度,舒适性和耐久性更加提升,就实际操控体验而言,基本和轿车没有任何区别,完全担得起品牌宣传的“轿卡”之名。


载货空间


笔者接触过不少微卡车主,其中有商超自备用车,经常运送酒水饮料,对车辆的载重能力有一定要求。也有部分微卡车主是依靠网络平台找货,其实货运形势和轻卡很相似,重货抛货都有运送,因此他们很希望微卡的载货空间更大一些,让他们在接活时更有底气,而不是眼睁睁看着订单,却发现自己的车拉不了。



恺达X6货厢最大可以做到3950mm*1850mm*355mm(试驾实车为3800mm*1850mm*355mm),这个尺寸在微卡车型中绝对数一数二,更大的装载量,意味着挣更多的钱。在多赚钱之外,恺达X6还有另外一个优点就是更省力。它的上货平台高度低,更方便上下货,更节约体力。整车高度在2.1米内,可轻松进出地库或者限高路段,通过性良好非常适合微卡的工况。



舒适安全


恺达X6定义为全能轿卡,其舒适和安全自然和一般微卡有区别,它的驾驶室宽度达到了1750mm,是目前行业最宽的驾驶室,主驾位空间也是非常充裕,笔者175cm高,90kg体重,坐在主驾位并无任何拘束感,方向盘和腰腹之间尚有一段距离,腿部延展空间也很合适。



恺达X6配置有航空级环抱式中控平台、全包裹内饰,电动车窗、四向调节出风口、立体式组合仪表等,这些在传统微卡上并不常见。尤其是3D表盘,3.5寸的单色TFT屏,经过亚光电镀处理,科技感十足;油耗、里程、车辆状态等一目了然,大大提高了用车和维保的便捷度。此外,车内还有不低于10处的储物空间,以及歇脚板这样的细节设计,充分考虑到司机的舒适感受。



道路千万条,安全第一条,在安全性这一点上,恺达同样也没有放松。以恺达X6为例,它就配置ABS+EBD制动防抱死系统,驾驶室满足更加严苛的乘员保护法规碰撞,急刹和碰撞时,都可最大限度的减少驾乘人员伤害。



大空间、高承载、大动力,同时兼顾时尚、舒适、科技感十足的品牌特色,不得不说,恺达X6的格调明显高于传统微卡,怪不得它叫轿卡,真的是可以媲美轿车的配置。


随着驾驶员年龄层的不断更新,以及卡车行业向高效、高端方向大步前进,未来高端微卡必然是大势所趋。风潮之上,企业自然不能抱残守缺,江淮推出恺达X6无疑开了个好头。看过这番试驾体验,你心动了吗?


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